2011难忘埃及之旅 3

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尼罗河是一条流经非洲东部与北部的河流,自南向北注入地中海。与中非地区的刚果河以及西非地区的尼日尔河并列非洲最大的三个河流系统。尼罗河长6670公里,是世界上最长的河流。2007年虽有来自巴西的学者宣称亚马逊河长度更胜一筹,但尚未获得全球地理学界的普遍认同。尼罗河有两条主要的支流,白尼罗河和青尼罗河。发源于埃塞俄比亚高原的青尼罗河是尼罗河下游大多数水和营养的来源,但是白尼罗河则是两条支流中最长的。尼罗鳄居于此地。尼罗河在印第安人语言叫月亮的眼泪。

作者去了这些地方:
开罗

作者去了这些地方:
阿斯旺

阿斯旺(阿拉伯语:أسوان),埃及南部城市,阿斯旺省首府,位于尼罗河东岸,人口约20万,著名古城、旅游景点和贸易中心。阿斯旺是世界上最干燥的地方之一,自2006年5月13日以来,阿斯旺没有测得任何降水。在古埃及时期,阿斯旺被认为是埃及民族的发源地。它位于尼罗河第一瀑布以北,是埃及和努比亚之间的贸易重镇,其名据说即是古埃及语“贸易”一词的对音。

阿斯旺

阿斯旺大坝

阿斯旺最著名的景点莫过于阿布辛贝神庙

尼罗河

菲莱神庙

位于埃及阿斯旺以南290千米处,建于公元前1300-前1233年,据说名字来源于最早带西方人去到现场的向导的名字。它坐落于纳赛尔湖(Lake
Nasser)西岸,由依崖凿建的牌楼门、巨型拉美西斯二世摩崖雕像、前后柱厅及神堂等组成。阿布辛贝勒和它下游至菲莱岛的许多遗迹一起作为努比亚遗址,被联合国教科文组织指定为世界遗产。

菲莱神庙

未完成的方尖碑

图片 1

发表于 2011-02-07 22:18

回开罗的路程似乎比来的时候要快许多,我们进开罗市区后遇到全城暴堵,不知道是不是游行的原因,在一个广场(应该是拉美西斯广场),汽车拥堵的水泄不通,行人在车辆中间肆无忌惮的穿行,我们佩服埃及司机的技术和惊叹行人的胆量,我们的车按时到达开罗火车站。
车站上挤满了带着大包小裹的乘客,开罗火车站相当于国内的4等车站,只有两个站台,而且是自由进出,上车检票,没有通知广播,火车一到,乘客挤挤嚓嚓的上车,毫无秩序。我们被导游带到一个空地,把各自行李堆在一起,站着等火车,晚上8点多我们还饿着肚子。每趟车走了,导游小龙要去问下一班的火车是哪列,几点到。我独自在站台上转哟,有几家商店卖水果、报纸及小食品,我找到了一本开罗地图,上面明明标的是free
fee,但老板跟
我要15埃镑,我坐地还钱讲到了10埃镑,就此成交,这一路上我买到了4-5份埃及地图,但都是20埃镑以上,这份图算最便宜的了。车站墙上贴着一个有照片的告示,估计是通缉令,我刚想照下来,一个穿制服的人阻拦我,我也就做罢了。
等了大概1个多小时,火车进站,我们登上了前往阿斯旺的火车,列车员感觉年龄有50岁了,到象个欧洲人。开车后他很快给我们送来晚餐,我是全部吃下去了,其他人没有几个能完全吃完的,有的人只吃了几口,实在是不可口,不如自己带方便面。车上的电压不稳定,计算机是开不了,但其他电池充电还是可以的。晚上休息还算可以,也许是太累的原因,睁眼看看,太阳已经升起来了,早餐也是很怪的西餐,算是异国风味吧。铁路线两边都是绿色田地,椰枣树、甘蔗、芭蕉成片,与远端的黄土坡行程鲜明的对比,这里是富饶的尼罗河谷地,清澈的尼罗河滋润了沿岸广阔的土地,哺育了生活在这块土地上的埃及人。
由于我们的团队正好20人,包住了列车的一个车厢,在列车行进中,大家都在包厢外边看风景,同时也提供了大家彼此相识交流的空间,这些人来自北京的各个行业,都是利用春节长假做一个开心的旅行,大家对埃及之行都有美好的憧憬,在埃及的每时每刻都会铭刻在我们的脑海中。
阿斯旺是尼罗河边的一个重要城市,我们出了车站就直奔阿斯旺水坝,这是埃及一项巨大工程,虽然它免除了尼罗河的长期泛滥给埃及人生活带来的灾难,但它减少了河水对下游土地的滋润,使下游的土地过多的沙化,农作物大量减产,更多的农民离开贫瘠的土地涌向城市,增加了城市的压力。美丽的纳赛尔湖碧波荡漾,阿斯旺水坝确实是20世纪的伟大工程,其发电能力足以满足埃及全境,而且还出口临近国家。
水坝回来我们登船吃饭,游船的饭食相当不错,饭后我们又被拉到另外一个景点,未完成方尖碑,我们在这里了解到几千年前聪明的埃及人是靠怎样的智慧,把一整块石头开凿、打磨、运出大山的过程,古埃及人具有超凡的智慧。下午还乘船去了菲莱神庙,菲莱神庙是现在保存最好的三座古埃及托勒密王朝庙宇之一,是为古埃及神话中司掌生育和繁衍的女神艾希斯而建,目前它已经列入联合国遗产名录。本来还要到尼罗河坐三角帆船游览,但由于街头游行,我们不得不取消了这个计划返回游轮,回来的路上遇到路口聚集许多民众,车辆被砸毁,停靠在路边。在我们后面的一个中国旅游团选择去市场购物,结果被游行的人冲散,那个团的当地导游为避免幼童免受伤害,自己多处受伤,这情景使许多人心慌了。

发表于 2012-01-28 09:51

埃及行——阿斯旺2011年1月28日
阿斯旺在开罗以南900多千米处,火车行车13个多小时,近11点抵达阿斯旺。不过火车上的设施还是很有特点的。我们乘坐的卧铺车厢10个房间,每间住两人,白天是两个沙发和一个茶几,睡觉时拉出来是上下铺,每个屋里有单独的洗漱间。我们一个团正好在一个车厢内。
图片 2阿斯旺的街道上比开罗和亚历山大干净得多,人也少,开车不堵。我们驱车去参观阿斯旺大坝。阿斯旺大坝分为旧坝和新坝,英国人在19世纪末用四年时间(1898—1902年)兴建了长1900米,高54米的旧坝,由于原设计的不足,旧坝两次加高,但在1946年时洪水却几乎漫坝,取得革命胜利后的纳赛尔总统决定在旧坝上游6.4千米处
建造新坝。新坝1952年开始设计,1958年前苏联提供了部分资金和技术、设备,1960年开始施工,于1970年7月完工。我们现在看到的就是新坝。修建新坝,使岸边的许多古迹神殿,有不少沉入纳赛尔湖中,为抢救水库周边的埃及文物及古迹,在联合国教科文组织的组织下,展开了大规模的考古抢救工作,菲莱神庙、阿布辛贝勒神庙等古迹都被迁移。
阿斯旺大坝位于埃及境内的尼罗河干流上,是一座大型综合利用水利枢纽工程,具有灌溉、发电、防洪、航运、旅游、水产等多种效益。大坝全长3600米,坝基宽980米,坝顶宽40米,高
111米,属于大型重力坝,最高每秒流量11000立方米;其拦河而成的纳赛尔湖面积达5250平方千米,蓄水量达1820亿立方米,是世界第二大人工湖。建造大坝所使用的花岗岩约4300万立方米,其体积相当于开罗西郊吉萨区胡夫大金字塔的17倍,堪称世界七大水坝之一。
阿斯旺大坝建成后,在埃及的防洪、灌溉和发电等方面发挥着巨大的作用,并阻止了尼罗河水每年的泛滥,在几乎全非洲都在闹饥荒的时候,埃及的粮食基本自给自足;目前的12座发电机,发出的电不仅可供应埃及的电力,还可向邻国输出。但大坝的建成也对生态环境造成了一定的破坏,由于失去了泥沙沃土,沿河流域可耕地的土质肥力持续下降,土地开始盐碱化,现在埃及是世界上最依赖化肥的国家;库区及水库下游的尼罗河水水质恶化,以河水为生活水源的居民健康受到危害;水坝严重扰乱了尼罗河的水文,下游的河床遭受严重侵蚀,尼罗河出海口处海岸线内退。
图片 3参观完阿斯旺大坝,随后去古埃及的采石场,那里有一只古埃及人遗留下来的未完成的方尖碑。我们顶着烈日,爬上沙石丘去看那个巨大的、躺在地坑里、忙活了一大半才发现有裂缝只能弃之不用的方尖碑,导游还给我们讲了这样大的方尖碑是怎样从地坑中运出的。
图片 4午饭是在豪华游轮上吃的自助餐。我们乘坐的游轮长74米,宽14米,高12米,共有58个标准间加两个套房,游轮上餐厅、娱乐厅、游泳池等一应俱全。
下午去参观菲莱神庙。菲莱神庙坐落于菲莱岛上,必须乘船去,皮肤黝黑的努比亚人是我们的船夫。湖上泛舟,碧波荡漾,小船驶向环绕水中的菲莱岛,一组规模整齐的远古建筑呈现在眼前。
菲莱神庙为托勒密王朝所建,供奉伊西斯女神,所以也有称是伊西斯神庙。伊西斯被称为古埃及伟大的女神,她是自然万物之王奥西里斯的妻子。伊西斯的儿子,鹰神荷鲁斯是鹰头人身形象,在古埃及神庙里,在纸莎草画里都可以看到这个形象。
我们在导游的带领下参观菲莱神庙,塔门前面,庭院开阔,东西两侧,两排廊柱整齐端庄,肃然挺立,状如卫兵列队,仔细看,每根廊柱柱头雕饰不尽相同。塔门墙上,神庙内墙上,都是浮雕和壁画,每组浮雕都有故事。除了人物画像之外,还有古埃及文字。
前面已经提到,修建阿斯旺新坝使许多古迹沉入水中,菲莱神庙是联合国科教文组织抢救出的最后一个神庙,在淹没前将原庙拆成了4.5万块石块和一百多根石雕柱,然后一块块按编号像搭积木一样在另一个岛上复原的。廊柱曾被水浸泡,柱身下部发黑。
图片 5图片 6图片 7图片 8图片 9参观完菲莱神庙,本应去乘三角帆船游尼罗河,因街上有游行队伍,我们的旅游车绕行回到游轮上,结束了今天的活动。

图片 10

尼罗河风帆船

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